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闸瓦的分类

发布时间:2018-03-19来源:点击:1029

  闸瓦是指用铸铁或其他材料制成的瓦状制动块,在制动时抱紧车轮踏面,通过摩擦使车轮停止转动。火车运行过程中需要制动,直接摩擦车轮使火车停车的制动零件。

  闸瓦分类分为:

  铸铁和合成。

  铸铁中,分为灰铸铁、中磷、高磷铁和合金铸铁。合成中,按其基本成分,分为合成树脂和石棉橡胶。按其摩擦系数高低,可分为高摩擦系数合成和低摩擦系数合成。中磷铸铁、高磷铸铁和低摩合成,为通用闸瓦。

  合成对车轮的影响:

  A、热龟裂-----由于闸瓦与车轮接触不良,在车轮踏面上产生局部过热,形成热斑点,个别情况下回发生热龟裂。

  B、车轮的沟状磨耗------在制动频繁的区段使用合成使车轮温度升高。由于合成摩擦材料局部摩擦过热膨胀,车轮踏面呈现沟状磨耗。温度越高时,这种磨耗在车轮踏面的外侧越容易发展。沟状磨耗是闸瓦横向摩擦造成的。

  C、车轮的凹形磨耗------在冬季积雪地区使用合成,会发生这种磨耗。这是由于水介入到闸瓦摩擦表面所引起的。

  摩擦衬垫在制动停止的过程中,制动装置要将巨大的动能转变为热能消散于大气之中。而这种制动效果的好坏,却主要取决于摩擦热能的消散能力。使用这种制动方式时,闸瓦摩擦面积小,大部分热负荷由车轮来承担。列车速度越高,制动时车轮的热负荷也越大。如用铸铁,温度可使其熔化;即使采用较先进的合成,温度也会高达400~450℃。当车轮踏面温度增高到一定程度时,就会使踏面磨耗、裂纹或剥离,既影响使用寿命也影响行车安全。可见,传统的踏面制动适应不了高速列车的需要。


文章内容来源于闸瓦厂家:www.zsgcsl.com/

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