中实洛阳机械工程科技有限公司欢迎您的到访!主营产品有摩擦衬垫.天轮衬垫.塑料衬板.无石棉闸瓦.压块固定块.超高分聚乙烯板.电缆挂钩等

摩擦衬垫_天轮导向轮衬垫_天轮衬垫_塑料衬板_无石棉闸瓦_压块固定块_超高分子聚乙烯板_电缆挂钩

全国咨询热线400-0379-326

当前位置:网站首页>新闻中心

减速器齿轮齿轮的损伤与失效及处理---齿

发布时间:2017-03-31来源:点击:1205

  齿面疲劳是在过高的接触剪切应力作用下,在轮齿的表面、次表面或表层下产生疲劳裂纹并进一步扩展而形成的一种齿面损伤。其特征为齿面金属的移失,并在齿面形成一些凹坑。齿面疲劳主要取决于相啮合齿面的接触应力和应力循环次数。对软齿面齿轮进行跑合,扩大接触面,降低齿面粗糙度;对硬齿面轮齿进行修形,选择高性能极压润滑油等措施都可以减少点蚀现象的发生。齿面疲劳一般有初期点蚀、扩展性点蚀、微点蚀、剥落等几种形式。

  初期点蚀是由于相啮合齿轮副齿形误差或齿向误差较大,造成齿轮局部过载,使齿面局部接触应力过高造成的。这时,齿面出现较小的麻点,且数目不多。对于软齿面,经跑合后,接触应力趋向均匀,且微坑边缘逐渐钝化,麻点不在继续扩展;但对于硬齿面,初期点蚀有扩展的危险性。

扩展点蚀是由于齿轮齿面接触强度设计不够,材料、热处理、制造精度、装配精度达不到设计要求,齿面实际接触应力高于许用应力造成的。随着应力循环次数的增加,点蚀坑不断扩展。扩展性点蚀坑较初期点蚀大且深,呈内贝壳状。一般首先出现在节线附近的齿面上,主动轮齿上的点蚀坑从节线向齿顶方向发展,被动轮齿上的点蚀坑从节线附近的齿面扩展,最终扩展到整个齿面上。伴随这点蚀的不断扩展,轮齿的动载、噪声、磨损也明显增大,导致齿轮失效。

微点蚀是由于齿面粗糙度高,润滑冷却条件不良造成的。在损伤齿面上,肉眼可见为不关泽、雾状,放大后可见密密麻麻成片的微小蚀坑或裂纹。微点蚀严重时可导致点蚀。初期的微点蚀可以通过抛磨消除。

剥落是由于局部过载或材料缺陷、热处理硬度分布不均造成的。在损伤齿面上,材料成片状剥落齿面,形成浅平的、形状不规则的剥落坑。剥落坑比点蚀坑大,坑的边缘为脆裂断口。剥落通常发生在中硬齿面和硬齿面齿轮上。剥落也可由于点蚀坑边缘脆裂扩大链接而成,所以要对点蚀坑边缘进行钝化修磨,防止其脆裂扩大。

对于使用过程中出现的点蚀现象,一般硬分析齿轮已运行时间,如果已经达到设计寿命,应与制造厂联系,分析原因,以决定临时处理方法,继续使用,但要加强检测.



 

 

分享到:0 用手机看
#

拍下二维码,信息随身看

试试用微信扫一扫,
在你手机上继续观看此页面。

微信二维码

官方微信

在线客服

返回顶部