欢迎访问中实洛阳机械工程科技有限公司官网！
基于振波法与标记法的提升机摩擦衬块车削的研究与应用
发布时间：
2023-05-19
来源：
http://www.zsgcsl.com/
新城金矿盲竖井提升系统主提升机型号为 JKM-2．8×4，2012 年投产，运行 2 年后钢丝绳出现异响，尤其在提升机启动或停车过程中声响加大，且有时钢丝绳会出现单绳偏窜的现象，存在安全隐患。针对上述问题，采用直接测量法对提升机卷筒绳槽进行测量车削后虽异响消失，但运行不久后又再次出现，反复多次，导致钢丝绳衬垫车削频率愈来愈高，且故障并未彻底解决，不仅没有消 除安 全隐患，还降低了衬垫的使用寿命。
1 钢丝绳张力不平衡原因判定
1.1 用振波法测试反弹波情况
将箕斗放到 -990 装矿站位置，测试人员在 -326导向轮平台用手推动箕斗侧钢丝绳，此时反弹波向下传播，右手握住钢丝绳，待手检测到第 一个zui大波峰的反弹波时按下秒表，开始计时；下一个波峰右手检测到后，按下秒表停止计时，得到此钢丝绳反弹波的时间，按上述步骤依次测量其余 3 根钢丝绳。箕斗侧测试完毕后，采用同样方法测试罐笼侧钢丝绳的反弹波情况，其具体数据如表1所列。
通过表1可以看出：箕斗在 -990 中段时，其2 号钢丝绳与 3 号钢丝绳反弹波相差 14.5%，远超《金属与非金属矿山安全规程》要求的 10%；箕斗在 -630 中段时，1 号钢丝绳、2 号钢丝绳与 4 号钢丝绳反弹波相差 7.19%，未超《金属与非金属矿山安全规程》要求的 10%；罐笼在 -990 中段时，2 号钢丝绳与 3 号钢丝绳反弹波相差 15.4%，远超《金属与非金属矿山安全规程》要求的 10%；罐笼在 -630 中段时，1 号钢丝绳与 3 号钢丝绳反弹波相差 7.5%，未超《金属与非金属矿山安全规程》要求的 10%。
1.2 用标记法测量钢丝绳偏窜情况
将箕斗侧钢丝绳张力平衡装置的调绳液压缸阀门全部关闭，罐笼侧阀门打开，使其处于半自动调绳状态。将罐笼提至 -380 盲竖井口，测量人员站在罐笼顶，用滑石给罐笼侧调绳液压缸的滑块和调绳器框架做好标记，开车测量人员在容器顶上观测液压缸滑块的位置变化情况。罐笼在 -630 或 -990 停车时，再在滑块位置作好标记，量取与罐笼在 -380 标记之间的距离，并逐个记录下来，得到的数据即为钢丝绳在此段区间的窜动距离。测得的数据如表2所列。
注：- 代表液压缸收缩；+ 代表液压缸伸出。
1.3 原因判定
根据提升容器在不同位置的钢丝绳 4 次反弹波测试情况以及罐笼侧钢丝绳测定的 2 次偏窜情况，可以得出以下结论：
(1) 在提升机运行过程中，钢丝绳的张力不断变化；
(2) 箕斗或罐笼在 -990 装矿站时，其钢丝绳反弹波差超过了 10%，即 4 根钢丝绳的张力相差较大；
(3) 箕斗或罐笼在中间位置时，其钢丝绳反弹波未超过 10%，即 4 根钢丝绳的张力相差不大；
(4) 钢丝绳张力变化不是由钢丝绳长度不一引起的，而是由卷筒绳槽直径大小不一造成的；
(5) 提升机在运行过程中，钢丝绳偏窜距离较大，基本接近钢丝绳张力平衡装置液压缸的调节范围。
通过上述可知，盲竖井提升机钢丝绳张力不平衡是由于卷筒各绳槽直径大小不一造成的，其直径差别大，必须进行车削处理。
2 钢丝绳张力调整方法的实施步骤
2.1 对绳槽直径进行测试
车削前对提升机卷筒各绳槽进行测量，采用多点测量取其平均值的方式，得出数据如表3所列。
2.2 实施过程
从实测和标记法可以确定，1、2 号钢丝绳的直径大于 3、4 号钢丝绳，故先对 1、2 号钢丝绳进行车削，再对 3、4 号钢丝绳进行车削，共计车削 4 次，相关数据如表4所列。
2.3 钢丝绳反弹波情况
用振波法对车削后的钢丝绳反弹波进行测试，数据如表5所列。
从表5可以看出：新车削方式实施后，钢丝绳最大反弹波时差稳定在约 5%，各钢丝绳受力情况基本相同，提高了多绳摩擦式提升机的运行安全性能。
3 实施效果
该项目实施后有效地改善了钢丝绳运行张力不平衡的状况，避免了断绳等恶性事故的发生，产生了巨大的安全效益。盲竖井提升机卷筒衬块的车削次数由10 ～ 15 次/a，下降至 1 ～ 2 次/a，使用寿命由 3 年延长至 10 年。多绳摩擦式提升机卷筒衬块采用 K25 高摩材料，约 20 万元/套，可节约投资 40 余万元。改造后，不仅提高了卷筒摩擦衬块的车削精度，而且可以自主实施衬块车削，不必外协就可完成，节约工程费用约 5 万元/次。
4 结语
通过基于振波法与标记法相结合的多绳摩擦式提升机卷筒摩擦衬块车削的研究与应用，提高了提升机卷筒摩擦衬块的使用寿命，增加了提升机钢丝绳运行的安全性，节约了维修成本，产生了巨大的经济效益，对应用同类提升系统的矿山企业具有一定的示范作用。
引文格式：
|
|