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关于猴车轮衬去了解一下
发布时间：
2021/09/15 00:00
纯电动汽车指的是以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、法规各项要求的车辆。通俗意义上来说就是，只需要电池提供动力，只有电动马达提供能量就可以驱动车辆。
轮毂电机的优势在于每个车轮都变成了发动机，这就不需要燃油汽车的变速箱、分动箱、差速器、差速锁、传动轴，在电控系统的控制下，可以调整给每个车轮的电流，以控制车轮的转矩。这要比使用差速锁更理想，因为差速锁只能按照固定比例给前桥或后桥、给左侧和右侧车轮相同的动力，可是电控系统直接控制电流，可以实现的是给某个或某几个车轮最强的动力，也可以一点不给某个或某几个车轮动力，脱困能力势必会很强。
与燃油车身上的"坦克调头"模式通过锁定内侧车轮，仅对外侧车轮提供动力实现转向不同，仰望U8的这种技术真正做到了在车辆位置不改变的情况下原地转动。
与燃油车身上的模式通过锁定内侧车轮，仅对外侧车轮提供动力实现转向不同，仰望U8的这种技术真正做到了在车辆位置不改变的情况下原地转动。
其次，这1/10000秒意味着电机的控制介入调速非常之快，那车辆的操控响应自然就非常快。例如在雨天行车，车辆发生侧滑失控前，电机1/10000秒闪电般的介入速度，就会在车辆发生失控前，对发生侧滑车轮制动，从而避免交通事故的发生，带给我们驾驶员更多的就是灵活的控制和生命的保障。如下图中，蓝色箭头代表每个车轮动力扭矩的分配，线条越长，代表动力分配越多，红色的车轮就代表这些车轮被制动，通过制动纠正车辆的行驶运动轨迹。这种功能对我们的行车和操控非常重要。
在平板制动检验台检测时，当被测试车轮均驶上平板时，逐渐慢踩制动，使车辆停止，测得各车轮的轮荷。（×）
配备全轮驱动（AWD）的高性能汽车通常会在任何时候向每个车轮发送动力，但它们可以根据天气或驾驶模式改变车轮之间的平衡，以改变汽车的性能。如果一个车轮开始打滑，汽车将向该车轮发送更多的动力来解决问题。自动操控，让驾驶员在不知情的情况下获得更多的抓地力和控制力。
自研的iTAC技术，智能扭矩控制系统。是E4方平台CTB车身一体化之后的，可提前50ms预测车轮轮速变化趋势，帮助车身稳定，在低附着路面，也就是雪地、冰面等，通过扭矩转移来进行车辆控制，有效提升性和操控性又一项技术绝活，冰雪路面高速行驶不侧滑！
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